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香港回归后，此前“一线一企”的不公平政策也被抛弃，不久，港龙与国泰开始在香港至台北、东京和曼谷的等航线上展开直接竞争。7 90年代国泰的修炼时代在国泰的历史自述中，认为80年代是发展的繁荣期，而90年代则是艰苦期，大概是源于90年代经历了97亚洲经济危机、香港回归后的波动以及内地开发浦东使得经济北移等等影响，但可能正是源于这方面对危机的深度认识，90年代开始，国泰航空调整自身战略部署，以迎接新的挑战。

在整个“局”中，孙锋峰成为关键一环。从创办汽车超人开始，他就明白，这个市场最终“巨头”会入场，整合是最佳的选择。为了尽快促成此次合作，降低三方整合的难度，他在汽车超人的估值上做了较大让步。“孙总是我见过的最大气的企业家之一，他的大局观和关键时刻的让步是促成此次合作的非常重要原因。”一位参与到此次整合的知名风投机构负责人如此评价。

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与此同时，美国汽车后市场的“四大”格局也为中国的巨头们提供了足够的想象空间。在美国，4家汽配行业的上市公司（奥莱利O’Reilly、汽车地带AutoZone、Advance Auto Parts、NAPA Auto Parts母公司Genuine Parts）市值均在百亿美元以上。其中，有两家超过200亿美元，Genuine Parts市值203亿美元，奥莱利市值266亿美元。

该研究人士强调指出，虽然药监局最后恢复生产，对于这类曾经有过问题的疫苗产品，还需提高防范。另外，这位人士提供的第二项信息为：“康泰生物的实控人杜伟民曾经行贿47万元给原药监局药品注册司生物制品处处长尹红章（北京高院已审判），加快疫苗上市审批，促进康泰生物上市。”

中美货运市场规模高达万亿美元无人驾驶卡车市场近年来发展迅猛。图森未来预计，中美货运行业市场规模高达1.5万亿美元。相关统计数据显示，中国对重型卡车的需求量就达到600万辆，无论从应用场景需求还是成本控制方面而言，自动驾驶卡车的商用都将带来重大机遇。国内获得融资的自动驾驶卡车初创公司就有近10家，包括图森未来、西井科技、牧月科技、智加科技、飞步科技、环宇智行等，它们大多数都聚焦L4级别的自动驾驶。