cyysshipin@gmail.com

这项法律为跨国公司提供了逃避税收的借口。同时，这些跨国公司在美国、中国和爱尔兰等其他国家建立了基地，它们在这些国家迅速扩张业务。这引发了外界的批评，即尽管这些企业在韩国大规模开展业务，但它们通过税收和企业社会责任活动对韩国的贡献甚微。亚马逊是积极瞄准韩国市场的IT公司之一，最近它开始免费递送韩国客户购买的商品。

由于世界经济增长受到越来越大的威胁，国际能源署（IEA）已将2018年和2019年全球石油需求增长预估分别下调约11万桶/天至130万桶和140万桶/天。国际货币基金组织、预测，贸易纠纷以及高油价的压力已经增长放缓都降低了对消费的评级。OPEC则警告称，市场供应充足，如果价格过高导致需求下降，甚至可能重新回到供过于求的状态。

反弹有望向纵深发展金融股上涨告一段落，题材股登场亮相，而北上资金则积极增持白酒等近期调整明显的白马股，资金面的分化有所加大。对于接下来的市场，分析人士表示，近期多重举措稳定民营企业家与投资者信心，成长性企业在中长期内仍将受政策暖风扶持，配合未来制造业减税降费的实质性落地，价值重估引导的成长板块进入战略配置期，反弹有望在金融股的企稳下向纵深发展。

责任编辑：阮璐阳来源：金融时报华庆 王峰 张进本报讯 11月16日，由金融时报社、全国地方金融论坛办公室、地方金融研究院主办，江南农村商业银行承办，嘉兴银行协办的全国地方金融二十三次论坛（2019）年会在江苏常州召开。来自金融监管部门、中国金融学会、中国地方金融研究院等单位的专家学者，以及全国上百家金融机构、金融科技企业等负责人共计300多位嘉宾齐聚江南金融培训中心，探讨地方金融高质量发展之道。常州市委常委、常务副市长曹佳中出席会议并致辞。

这十年是国泰航空大发展的年代，国泰航空也从一个区域性航空公司逐渐成长为全球性的枢纽航空公司，盈利能力、竞争实力、品牌声誉都上升了一个新的台阶。可以说，国泰的90年代是非常成功十年，航线顺利拓展至全球，业务架构日渐全面，品牌形象持续提升。8 国航入主港龙，国泰、港龙爆发航权争夺战

与此同时，国泰积极联合港英政府对港龙进行全面围追堵截，希望将港龙航空扼杀在萌芽之中。很快，香港民航处开始质疑港龙航空的中方股东身份，并迫使港龙进行重组，港商包玉刚、曹其镛（曹光彪儿子）成为一、二大股东，港龙由此失去中方股东的资金支持。紧接着，1987年港英政府领导下的香港民航处祭出了“一线一企”的政策，即一条航线只能有一个航企经营，香港绝大部分航线都由国泰经营，港龙作为新进入者，只能申请新的航线。