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二是国航向国泰进行战略投资，国航以53.91亿元港币向中信泰富和太古收购了10.16%的国泰股权，加上控股子公司中航兴业卖出港龙获得的7.34%的国泰股权，国航实际持有17.5%的国泰股权，太古和中信泰富对国泰的持股分别下降至40%、17.5%。

实现金融与区域经济深度融合，关键是金融业要俯下身去，发现本地实体经济的内在价值，并以此为信用基础，开发合适的金融产品和服务。只有把握国家和本地经济发展脉动，金融业才能抓住机遇，找到新的经济增长点。另一方面，只有深化对自身功能的认识，金融业才能把握住经济转型发展的机遇，在加快自身发展中更好服务实体经济。当前，实现金融功能转型，亟须转变金融思维，从注重增量转向存量和增量并重，从注重金融资产转向注重金融资源。要深刻认识到，金融的作用不是形成缺乏生命力的金融资产，而是要让金融资产动起来，与实体经济连起来，成为对经济发展有用的金融资源，在与区域经济共成长中实现自身良性发展。对于上海金融中心建设来说，不宜仅仅关注机构和业务的集中，而应更重视提供有效金融服务，从而更好实现金融功能。充分发挥上海金融中心作用，更好服务长三角经济一体化，目前可以在以下三个方面积极探索。

据他了解，基金公司一般没有专门运作的打新策略混合基金。“一方面，就打新而言，本身收益有限，不能完全覆盖一只基金产品的运作；另一方面，打新策略不能作为一只基金从始至终的策略，即打新不是主要策略，而且打新体量也不大。”因此，基金公司在未来管理产品时，除打新策略外，还将叠加一定比例的其他策略来维持打新基金的运作。

不过正是由于国泰在其上市前夕高调宣布战略投资国航，打消了外界对国航的疑虑，有了国泰的帮助和支持，国航未来的前景看好，国航的在港交所的IPO异常顺利，首次公开发行共融资10.7亿美元，国泰航空则20亿港元持有10%的股份。国航的上市因为国泰的支持获得了成功，此外国泰在枢纽建设、内部管理、品牌建设等方面的经验也吸引着国航。

汽车行业咨询机构Automobility创始人CEO 罗威（Bill Russo）对第一财经记者表示：“资本对于自动驾驶领域的初创公司依然追捧，尤其是像亚马逊这样的互联网巨头的入局，将能够加速自动驾驶的商业化。”罗威同时指出，资本开始更加聚焦在特定的技术，比如雷达和激光雷达传感器，以及L3级别的汽车和环境之间的通信技术。“传感器和5G通信技术尤其受追捧，原因是智能连接是开发电动车服务应用的基础。”罗威对第一财经记者表示。但他认为，业内普遍的共识是L4和L5级别的全自动驾驶仍然需要很长时间才能商业化。

2013年是小米风头正盛的时候。当时适逢google退出中国，很多服务在中国已经无法使用，因此小米从优化安卓系统出发推出了MIUI，并通过系统建立了自己的粉丝社区，最终推出了自己的手机。主打电商渠道，粉丝营销，都帮助小米赚到了不少关注和收入。